 |
- Vi ser at det må utvikles nye kontrakter, for eksempel Vesterålskontrakten for å få mer kontroll over oppgavene. Samtidig
ser vi at vi bruker mye ressurser på å utvikle og følge opp kontraktene og at kontraktene blir dyrere (få tilbydere er grunnen
til at prisene stiger). Det betyr jo at det ikke blir mer veg for pengene, sier leder i FLT Statens vegsen Alf Edvard Masternes.
Fakta:
• Riksrevisjon-rapporten som viser at kostnadene til vedlikehold av norske veier er doblet, etter at vedlikeholdsvirksomheten
i Statens vegvesen ble konkurranseutsatt av Bondevik 2-regjeringen i 2003.
• I 2003 ble produksjonen hos Statens vegvesen skilt ut i et eget selskap, Mesta.
• Kontraktene for å drifte og vedlikeholde vegene ble da utlyst i det åpne markedet, med Statens vegvesen som kontraktsinnehavere.
• Vi har om lag 100 driftskontrakter med ulike entreprenører som alle går over perioder på fem år.
Les her om saken skrevet om tidligere med kommentar fra Arbeiderpartiet og Statens vegvesen: Her
